DriveQuant est une start-up, créée en 2017, à l'initiative de Philippe Moulin et Olivier Grondin, deux collaborateurs chercheurs à IFP Énergies Nouvelles (IFPEN). Acteur pionnier de l'éco-conduite, DriveQuant, grâce à l'analyse de données captées à partir de votre smartphone ou tout dispositif connecté, calcul des indicateurs pour aider les conducteurs à optimiser leur conduite, agir sur la consommation de carburant et rendre les trajets plus sûrs. DriveQuant développe ses solutions sous forme de web-services, de SDK mobiles, et sous forme d’applications mobiles au profit d'acteurs majeurs de l'assurance, d'opérateurs de nouvelles mobilités et de gestionnaires de flotte.
En route vers les algorithmes d'éco-conduite
Depuis des dizaines d’années, IFP Energies nouvelles (IFPEN) travaille en partenariat étroit avec les constructeurs automobiles et les équipementiers nationaux et étrangers, pour réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports et limiter sa dépendance au pétrole. Initialement, les deux co-fondateurs de DriveQuant travaillaient sur l'optimisation de la consommation énergétique, au sein de l'institut de recherche.
Leur mission : concevoir des algorithmes pour faire en sorte que les véhicules consomment moins. Leurs recherches concernaient aussi bien des véhicules thermiques que des véhicules hybrides ou même électriques, en optimisant le rendement “from tank to wheel" (de la roue au réservoir).
L'enjeu qui présidait à leur démarche : "Est-il possible de réduire la consommation énergétique d'un véhicule en agissant sur le comportement du conducteur et plus seulement à partir du contrôle du groupe moto-propulseur et des technologies embarquées ?". Ce faisant, les deux chercheurs ont exploité les capteurs du véhicules et appliqué des lois physiques, mécaniques et des données statistiques pour bâtir des algorithmes permettant de calculer les trajectoires de vitesse idéales (c'est-à-dire pour lesquelles la consommation est minimale) qui permettront de guider le conducteur.
2014 : GECO l’application pionnière d'éco-conduite
Dès lors, les deux chercheurs se fixent un challenge : "montrer que l'on peut implémenter des algorithmes d’analyse de la conduite d'un véhicule sur un serveur ou un smartphone". En 2013, alors que les premières applications natives voient le jour, Philippe Moulin et Olivier Grondin développent GECO, une application d'éco-conduite destinée au grand public. L'application est gratuite, le modèle économique pas encore abouti. Mais, dès 2014, les deux associés prouvent que l'on peut transférer une technologie véhicule vers de l'IT, pour donner au plus grand nombre une possibilité d'accès aux données qui permettent, de manière individualisée, à chaque conducteur d'accéder via un coaching, à une conduite plus sobre ou plus économe en carburant, moins polluante et plus sûre.
De nouvelles cibles : les assureurs et les gestionnaires de flottes
Le positionnement ne demandait qu'à s'affirmer et les deux fondateurs ont décidé d'orienter leur démarche, initialement destinée aux constructeurs, vers des intermédiaires du transport, concernés à la fois par la réduction de la consommation énergétique et par la sécurité des conducteurs : les gestionnaires de flotte et les assureurs.
Il ne restait qu'à ajouter deux briques pour constituer ce qui fera le socle de DriveQuant : SECURITE - ENGAGEMENT - GAMIFICATION en proposant une solution universelle, c'est-à-dire susceptible de s'adapter à tous types de véhicules mais aussi individualisée pour chaque conducteur. Des options de coaching, de création de challenge de conduite sont alors prévues. La solution DriveQuant devra permettre, si un conducteur le souhaite, de comparer son style de conduite avec celui d'autres conducteurs, amis, collaborateurs ou autres utilisateurs et le cas échéant, se voir décerner des récompenses en fin de période de challenge.
La vision : "gamifier" les solutions d'éco-mobilité, les rendre ludiques
La solution est développée, disponible via un boitier ou un smartphone, l'option mobile permettant de lever des freins en particulier financiers à l'installation de la solution. En outre, les utilisateurs se sentent plus libres, moins espionnés en utilisant leur portable, "l'utilisateur a une intimité avec son portable, il peut administrer le partage de ses données (quelles sont les données transmises) et gérer la plages horaires pendant lesquelles les trajets sont analysés" précise Olivier Grondin Directeur Produit & Innovation de Drive Quant. "Des millions de kilomètres sont analysés par nos services de calcul de score et les algorithmes de segmentation s'affinent grâce à l'apport de donnés statistiques fiables".
Agir comme un accélérateur au profit des acteurs du transport
Aujourd'hui, les deux fondateurs pionniers souhaitent positionner la solution comme un accélérateur pour des opérateurs de transports, aussi divers que des gestionnaires de flottes auto, des assureurs qui souhaitent, généralement, utiliser la solution DriveQuant, comme un outil de dialogue avec leurs clients et les opérateurs d'auto-partage qui peuvent, entre autres, donner de la consistance et de l'impartialité à leur rating conducteur.
Une sécurisation largement supérieure au cadre légal
Les données sont anonymisées, "si le conducteur obtient effectivement un rapport de conduite individualisé, le traitement statistique est lui complètement anonyme, nous traitons des milliards de données" confirme Olivier Grondin. En termes de sécurité "nous faisons plus que le cadre légal car cela va dans l’intérêt des sociétés pour qui nous travaillons. C’est un gage de confiance vis-à-vis de nos clients. Ainsi, les bases de données ne peuvent pas être accessibles de l’extérieur et nous avons mis en place un système de gestion de l’accès aux données qui protège le conducteur. Notre fournisseur OVH a mis en place des solutions contre les attaques et le piratage. Le niveau de sécurité correspond à ce qui se fait de mieux actuellement".
De nouvelles perspectives technologiques avec Galileo
L'avènement de nouvelles technologies, telles que Galileo, offre de belles perspectives à la start up : "aujourd'hui les satellites GPS, offrent une précision suffisante pour mesurer les déplacements du véhicule et analyser le comportement de conduite. Avec Galileo la précision sera largement supérieure, ce qui, ajoutée à la progression et à la puissance des capteurs GPS nous offre de belles perspectives d'évolution" ajoute Olivier Grondin.
“Les smartphones sont aussi de plus en plus puissant et dotés de capteurs qui nous permettent d’améliorer la précision et la finesse de nos analyses” conclut Olivier Grondin. “Accéléromètre, gyromètre, magnétomètre, capteur de luminosité, baromètre, etc. Nous les utilisons pour détecter des accidents ou le contexte de conduite.”
